가와사키, KLX300SM Supermoto 공개

커버는 Kawasaki의 5대의 새로운 자전거에서 벗어났으며 그 중 하나가 슈퍼모토인 것으로 밝혀졌습니다. 2021년에 Kawasaki는 KLX300SM 슈퍼모토를 출시하여 슈퍼모토 장르에 진출하기로 결정했습니다. 분명히 Kawasaki의 누군가는 나가서 놀고 싶어합니다.

슈퍼모토 경쟁에 합류하려는 그들의 시도는 최근 출시된 KLX300 듀얼 스포츠 자전거를 기반으로 합니다. KLX300SM은 KLX300 듀얼 스포츠 모델을 상당히 밀접하게 따릅니다. 새로운 KLX300에 있는 많은 기능을 KLX300SM에서도 찾을 수 있습니다.

KLX300SM의 엔진은 KLX300 듀얼 스포츠에서 볼 수 있는 것과 동일한 엔진입니다. KLX300SM은 디지털 DC-CDI 점화 기능을 갖춘 연료 분사식 엔듀로 영감 292cc 수냉식 DOHC 엔진을 탑재하고 있습니다. 새로운 엔진은 KLX250보다 보어가 6mm 더 큽니다. 펜트루프 연소실을 갖춘 경량 플랫 탑 피스톤의 압축비는 11.1:1입니다.

Kawasaki는 새로운 Electrofusion 실린더가 "놀라울 정도로 단단한 코팅"을 갖추고 있어 더 적은 무게로 뛰어난 열 전달을 제공한다고 말합니다. 그들은 또한 실린더가 "윤활유를 잘 유지하고 마모와 고착에 저항하며 더 많은 마력을 위해 피스톤과 실린더 사이의 간격을 좁힐 수 있습니다"라고 말합니다.

KLX300SM은 Kawasaki의 KLX300 듀얼 스포츠 자전거에 있는 것과 동일한 새로운 292cc 엔진을 갖추고 있습니다.

KLX300R의 캠축 프로파일을 갖춘 4밸브 DOHC 실린더 헤드는 최고의 성능과 빠른 스로틀 반응에 기여합니다. 불행하게도 Kawasaki는 현재 마력 및 토크 수치를 공개하지 않기로 결정했습니다. 그러나 그들은 KLX250과 비교하여 새로운 KLX300SM의 전력 및 토크 곡선을 제공하는 차트를 제공했습니다.

차트는 새로운 KLX300SM 엔진이 KLX250보다 전체 rpm 범위에서 더 많은 토크와 출력을 제공한다는 것을 보여줍니다. 그리고 새로운 KLX300SM은 rpm 범위에서도 더 높은 마력을 제공하는 것으로 보입니다. 마력과 토크 증가는 지정되지 않았지만 확실히 훨씬 더 나은 것으로 보이며 전체 rpm 범위에서 딸꾹질 없이 멋진 플랫 라인을 형성합니다.

엔진에는 기어 구동식 밸런서가 장착되어 파워밴드 전체에 걸쳐 원활한 동력 전달이 가능합니다. 또한 높은 냉각 효율성, 감소된 프로파일 및 더 나은 열 분산을 위해 Kawasaki의 KX 라인에서 볼 수 있는 것과 유사한 고용량 Denso 라디에이터를 갖추고 있습니다.

라이더를 시원하게 유지하는 것도 간과되지 않았습니다. Kawasaki는 라디에이터 뒤에 위치한 라디에이터 팬 커버가 뜨거운 공기를 라이더로부터 아래로 향하게 하여 교통량이 많을 때 편안함을 크게 향상시킨다고 말합니다.

KLX300SM은 슈퍼모토로 설계되었기 때문에 장비의 6단 기어박스는 "최적의 성능을 위해 변속을 촉진"하는 기어비를 갖추고 있습니다.

형제인 KLX300과 마찬가지로 KLX300SM은 인장력이 높은 강철 주변 프레임을 갖추고 있습니다. 정확한 강성을 제공하기 위해 박스 섹션과 관형 강철로 구성됩니다. 회사는 프레임의 스티어링 헤드 각도와 짧은 휠베이스가 빠른 핸들링에 기여하고 견고한 프레임이 뛰어난 직진 안정성을 제공한다고 말합니다.

전면에는 16방향 압축 댐핑 조정 기능이 있는 43mm 역 카트리지 포크가 있습니다. Kawasaki는 카트리지가 포크 오일의 통기를 최소화하여 보다 일관된 감쇠력을 유지한다고 주장합니다. 이 설정은 9.1인치의 이동 거리를 제공합니다.

43mm 반전 카트리지 포크가 KLX300SM을 우아하게 만듭니다.

후면에는 Kawasaki의 Uni-Trak® 리어 서스펜션이 있습니다. 가볍고 견고한 알루미늄 D 섹션 스윙암을 사용하여 스프링 하중량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 16방향 압축 및 리바운드 댐핑 조정 기능을 갖춘 가스 충전 충격 장치에 연결됩니다. 충격은 예압에 맞게 조정 가능합니다. 리어 서스펜션은 8.1인치의 이동 거리를 제공합니다.

리어 서스펜션은 8.1인치의 이동 거리를 제공합니다.

Kawasaki는 KLX300SM이 트랙이나 거리에서 기동성과 탁월한 제어 기능을 제공하는 경량 패키지를 제공한다고 말합니다.

슈퍼모토에 필요한 것 중 하나는 제어력을 유지하면서 기계의 속도를 빠르게 늦추고 멈추는 역할을 하는 브레이크입니다. 자전거의 양쪽 끝 부분에는 꽃잎형 브레이크 디스크가 장착되어 무게를 줄이고 제동 성능을 향상시킵니다. 전면에는 트윈 피스톤 캘리퍼가 대형 300mm 세미 플로팅 디스크를 고정합니다. 해당 로터는 KLX300에 있는 로터보다 50mm 더 큽니다. 후면에는 240mm 디스크를 장착하는 단일 피스톤 캘리퍼가 있습니다. Kawasaki는 둘 다 훌륭하고 강력하며 안정적인 성능을 제공한다고 말합니다.