1997 혼다 XR400R vs 가와사키 KLX300R 비교 리뷰

친애하는 사랑하는 여러분, 새로운 자전거에 대한 모든 흥분이 지나고 20년 전 40일 동안 사막을 방황하기에 좋은 때인 것 같습니다. 내 XR400R은 더 이상 우리와 함께 있지 않습니다. 주로 수중 화재보다 시동을 걸기가 더 어려웠기 때문입니다. 하지만 이것이 나쁜 오토바이였다는 의미는 아닙니다. 죄인을 미워하는 것이 아니라 죄를 미워하십시오. 그리고 킬 스위치를 적절하게 접지된 상태로 유지하는 것을 잊지 마십시오. 어쨌든, Yamaha가 최초의 YZ400F를 출시하기 직전인 현대 4행정 더트바이크 시대의 시작으로 돌아가 보겠습니다.

다른 스트로크

얼마 전 우리는 Kawasaki의 아이다호 KLX300R 소개에 초대받았습니다. 우리는 자전거의 핸들링 능력에 너무 기뻐서 서둘러 우리가 가장 좋아하는 4행정 트레일 자전거 중 하나인 Honda의 XR400R과 나란히 비교했습니다. XR은 강력하고 민첩하며 너무 재미있습니다. 두 자전거 모두 훌륭한 가치를 제공하지만 어느 자전거가 귀하에게 적합하며 그 이유는 무엇입니까?

사과에서 오렌지로 단일 실린더 오토바이를 거의 100cc의 추가 배기량이 있는 다른 오토바이와 비교하는 것이 처음에는 불공평해 보일 수 있다는 점을 인정합니다. 그러나 우리는 적절한 조건이 주어지면 KLX가 Honda와 어울릴 수 있다는 것을 발견했습니다. 물론, 우리는 처음에는 XR250R을 링에 던지는 것을 고려했지만 더 작은 Honda와 Kawasaki에서 상당한 안장 시간을 보낸 후에 공정한 싸움에는 400이 포함되어야 한다는 것이 분명해졌습니다. 배기량 문제를 해결해 봅시다. 매우 정확한 MO Dynojet 동력계를 사용하여 뒷바퀴 토크와 마력을 측정하고 각 자전거의 고유한 출력 특성을 설명하는 플롯을 생성했습니다.

예상대로 KLX 250 모델을 기반으로 하는 KLX는 최대 마력과 토크 모두에서 뒤쳐집니다. 분명히 XR은 구부릴 수 있는 근육을 가지고 있지만 운반해야 할 무게도 더 많습니다. 공평한 경쟁의 장을 만들고 무게에 대한 힘의 관계를 더 잘 이해하기 위해 우리는 각 자전거의 무게에 대한 힘의 비율을 계산했습니다. 단순화를 위해 각 모델의 건조 중량을 사용했습니다. KLX는 상당히 가늘기 때문에 두 자전거 모두 비슷한 출력 대 중량 비율을 보이는 것은 놀라운 일이 아닙니다. XR은 파운드당 .107마력의 비율로 트레일을 질주하는 반면, KLX는 .106hp/lb로 바로 뒤를 쫓고 있습니다. 보시다시피, 최대 성능을 추출하고 두 장비 중 하나를 사용하여 이를 유리하게 활용하는 라이더의 능력은 상대적인 변위 부족보다 더 중요합니다. 유사한 출력 대 중량 비율에도 불구하고 라이더의 성격에 막대한 영향을 미치는 다른 설계 문제가 있습니다. 각 기계의 전력 공급. 고회전 모터의 팬이라면 투박한 XR보다 KLX의 자유로운 회전 정신을 선호할 것입니다. 재고 상태에서 KLX는 XR보다 약 750rpm 더 높게 회전하여 출력을 더 오래 생산합니다. 듀얼 오버헤드 캠, 상당히 적은 왕복 중량 및 Kawasaki의 Electrofusion 실린더 보어의 조합으로 이러한 더 높은 엔진 속도가 가능해졌습니다. XR과 달리 KLX는 수냉식이므로 피크 전력을 더 오랫동안 유지해야 한다고 믿게 됩니다.

Kawasaki는 좋은 파워를 제공하지만 대부분의 공격적인 라이더는 조금 더 많은 것을 원할 것입니다. 그러나 더 많은 전력에 대한 이러한 초기 욕구는 실제로는 응답성 증가에 대한 욕구일 수 있습니다. Kawasaki의 엔지니어들은 KLX에 CV 탄수화물을 장착하기로 결정했습니다. 등속 기화기는 부드러운 가속을 생성하고 엔진 늪지를 줄이는 거리 자전거 응용 분야에서 일반적입니다. CV는 엔진이 처리할 수 있는 것보다 더 많은 연료가 공급되는 것을 방지합니다.

CV 기화기의 경우 슬라이드가 열리는 속도는 물리적 스로틀 반응이나 위치보다는 엔진 진공에 더 많이 의존합니다. 스로틀을 세게 당기거나 빠르게 굴리면 엔진 진공이 형성되는 만큼만 슬라이드가 열립니다. 여기에는 CV가 장착된 KLX의 함정이 있습니다. 이는 일반적으로 다른 모든 영역에서 상당히 공격적인 동물을 유순한 노새로 바꿉니다. 트레일에서 이러한 단점은 명백합니다. 장애물을 뛰어넘거나 세차를 통과하기 위해 폭발적인 힘이 필요한 경우, 모터에서 원하는 것이 무엇인지 미리 예상하는 것이 좋습니다. 클러치도 잡을 준비를 하세요. 스로틀 응답이 없습니다.